歌手郑智化发布致歉声明

2025年10月27日，歌手郑智化在社交平台发文道歉，承认自己在登机时用词过激，并对当时帮助他的机场服务人员表示感谢。事情从这句话往外说开就好理解了：这起事件的时间线、画面和各方说法都被放到台面上，网友看法分成好几派，讨论热度一直没下去。

回到事发当天：10月25日，郑智化在社交媒体上写了一段很生气的文字，说他从深圳坐深航ZH9073飞台北时，登机遇到了很大的困难。他形容机场安排的那台升降车和机门之间有大约25公分的高度差，轮椅根本推进不去，腿也跨不过去。更令他难受的是，现场负责操作升降车的工作人员没有把登机板再抬高，眼看着他得“连滚带爬”上机，那语气里有愤怒也有无奈。歌手李琛也在评论里说过自己遇到类似情况，借此呼吁对无障碍服务要长期改善。

当天晚上，深圳机场官方发了说明。说明里交代了几件事：那班ZH9073因前序航班占用近机位，被安排在远机位，因此需要用登机车把需要轮椅的旅客送到机门。因为飞机上货和乘客登机时会有微小上下位移，为了防止设备刮碰机身，按安全操作规范，登机车和机舱门之间要保持约20厘米的距离。机场承认这种高度差确实让推轮椅进舱变得不方便。机场说，现场最后有地勤和机组人员上前协助，郑先生安全登机，并就不足表示歉意，还提出几条改进办法：优先安排廊桥靠接、有条件时尽量避免远机位；现场保障人员从1人增加到2人；试点带坡度的登机连接装置，以缓解这种高度差带来的问题。机场还说，这些调整从10月25日晚就开始部分实施。

事情又往前推一步：10月26日，监控视频被公开。视频里可以看到有工作人员在场帮助，这一画面让一部分人觉得郑智化的说法被放大了；但另一部分人盯着视频细节看，怀疑画面有删剪，或者认为视频并不能完整反映当事人的感受。网络上因此出现三股声音：有同情郑先生的，有质疑视频完整性的，也有替现场三位帮助他的地面服务人员辩护的，大家各执一词。监控里到底是两个人在扶，还是三个人参与，镜头能看见的和当事人感受之间，存在落差，这也是争议的来源。

再把现场流程讲清楚些：因为远机位，必须用登机车把轮椅从地面抬到机门口。安全规范要求设备和舱门留有一定距离，操作人员在保证安全的前提下调高度。争议出现的瞬间正是在调整高度的过程中，郑先生感觉登机板没被及时抬高，自己被迫以不舒适的方式进入机舱。目击视频显示，升降车司机、地服人员和机组成员都有在场，最后有人把他的腿扶进门，把他安置到座位上。不同来源对当时到底发生了哪些细节，描述不完全一样，这也让事件被反复讨论。

10月26日晚上，郑智化发了另一条文，说深圳机场已向他道歉，他不打算再纠缠这个人。他把重点从个人情绪往制度层面搬，指出这是一次可以推动对残障旅客服务改进的机会，称那天的粗暴行为不该成为整个机场的代名词。他在文里也对帮他的人表示感谢，语气比最初的帖子平和多了，更多是在把问题交给公众和有关部门去讨论。

关于当事人来头也被很多人提及。郑智化，1961年生，台北人，是一位词曲创作者和歌手，早年凭《水手》《星星点灯》等作品在两岸都有很高的知名度。作为公众人物，他的一句社媒发言自然会被放大，事件也更容易被拉到社会层面的讨论里去。

把能看见的事实再罗列一遍：事发航班为深航ZH9073，远机位安排导致使用登机车；登机车与舱门的高度差是争议的技术点，机场提到安全操作规范会留大约20厘米；监控视频在10月26日被披露，画面显示有工作人员在场协助，但是否有剪辑或是否能完全还原当事人体验，成为网友质疑的焦点；机场已提出优先廊桥、增加现场保障人员、试点带坡度连接装置等改进措施，并在说明里表达歉意；郑智化在10月27日发文道歉并感谢当时帮助他的人，同时把更重要的问题留给社会去讨论——也就是残障群体出行的权益保障。

每一步都有细节：从远机位的安排、到设备的技术限度、到现场人员的调配与操作决策，再到当事人主观的受伤感受以及公众对视频完整性的诉求。这些因素相互牵连，才让一次登机的个案变成了公共讨论的样本。深圳机场的说明、曝光的视频和郑智化的多次发声，目前构成了公众能看到的信息。深圳方面已在说明中写明开始逐步落实部分改进措施，具体效果和进一步的制度改变，还需要实践来检验。